汽车轴重秤（治**查**载）

汽车轴重秤（治**查**载）

上海众渊**

汽车轴重秤（治**查**载）

产品功能：

————1、动态检测精度误差：整车±百分之三。静态检测精度误差：百分之一。
————2、称重台尺寸：长度710mm宽度4、检测打印内容：时间、车号 线路 检测单位 检测人员 轴重 轮重 轴数 车货总重 **载率 **限率 车速 等等。适应性强，温度稳定性好，动态响应好，可以实现非接触测量，其有平均效应等。
————3、单板20吨  单轴4、检测打印内容：时间、车号  线路 检测单位  检测人员 轴重 轮重 轴数 车货总重 **载率 **限率 车速 等等。适应性强，温度稳定性好，动态响应好，可以实现非接触测量，其有平均效应等。
————4、检测打印内容：时间、车号 线路 检测单位 检测人员 轴重 轮重 轴数 车货总重 **载率 **限率 车速 等等。适应性强，温度稳定性好，动态响应好，可以实现非接触测量，其有平均效应等。
————5、动态检测包括具有交通管理、*、七部三种模式。在**中已经用标准的测力机进行了标定，输出与标准值相对应。在传输工程中基本上没有损耗，省去标定这一环节。

便携式动态轴重仪是对被测车辆的 每个轮轴分别进行计量**后累加获得车辆总重量，而地磅秤是一次性直接获得车辆重量；**后，按《固定式电子衡器》**标准要求，地磅秤**须符合Ⅲ级秤的精度 等级，而便携式动态轴重仪，一般****标明的整车动态称量精度是±3%FS（车速≤5km/h ），并且不建议应用于静态称重场合。便携式动态轴重仪与秤台式动态轴重秤相比，后者有**用的称量控制区，而前者因使用环境存在很大的不确定性，如路面的平直度、无引道等，动态称量结果会出现 很大的不稳定性和不确定性。使用时放置的路面地基硬、秤台左右沿行驶方向路面平直、被测车辆能在规定时速范围内匀速通过有效称量区，动态称量精度就高或能 符合****标明的称量精度，反之，动态称量精度就低。这种现场使用环境的不确定性，会使便携式动态轴重仪的称量结果出现很大偏差，这也就是导致客户与生 产厂商之间产生分歧的主要原因。

2.大秤小用
便携式动态轴重仪的**大量程是指对轴的**大称量重量，而不是对整车的称量重量。有些客户选用很大量程的轴重仪，而要测量的车辆的重量很轻，结果，出现丢轴或称量误差大等异常情况。便携式轴重仪的动态称重程序中，为能进行准确、**的轴型识别，一般都设有**的称重门槛值，即所测车辆的所有轴重都不得低于这一设定值，或者说所有轴重 **过设定值才能进行轴型识别。如果被测车辆的某一个轴或多个轴的轴重低于称重门槛值，动态称重运算处理程序因接收不到该车轴碾压称重台时的信号，就会出现 丢轴现象。